當(dāng)前我國托輥配件行業(yè)面臨著:研發(fā)和創(chuàng)新能力低、行業(yè)生產(chǎn)集中度低、制造技術(shù)水平低這三大問題
第一:由于大多數(shù)托輥廠家在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平,加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化,國家已沒有對行業(yè)共性技術(shù)研究的投入,從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。其原因還是基礎(chǔ)理論研究弱,參與國際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱,少原創(chuàng)技術(shù),少專利產(chǎn)品。
第二:當(dāng)前我們的設(shè)計和制造技術(shù)基本上是模仿,幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低,表現(xiàn)在:雖然對國內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%,但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修托輥配件,基本上靠進(jìn)口。
。在全世界托輥配件約300億美元的銷售額中,世界8大跨國公司占75%~80%。德國兩大公司占其全國總量的90%,美國1家占其全國總量的56%,日本5家占其全國總量的90%。而我國瓦軸等10家最大的托輥廠家,銷售額僅占全行業(yè)的24.7%,前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。
第三:我國托輥配件工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢,車加工數(shù)控率低,磨加工自動化水平低,全國僅有200多條自動生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。
對托輥配件壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備,如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低,許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。托輥配件鋼新鋼種的研發(fā),鋼材質(zhì)量的提高,潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā),尚不能適應(yīng)托輥配件產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。
因此托輥配件行業(yè)想要進(jìn)一步的得到發(fā)展,自身的創(chuàng)新是必不可少的一個環(huán)節(jié),精益求精,才是企業(yè)生存的必走之道